Test de alumbrado

El alumbrado es de los bloques que más preguntas aporta al examen y de los que mejor se pueden asegurar, porque casi todo se reduce a una tabla: qué luz corresponde a cada situación y qué luz está prohibida en ella.

Lo que complica el tema es que la norma no habla de noche, sino de vías suficientemente o insuficientemente iluminadas, y añade casos que no tienen que ver con la luz ambiente: túneles, carriles reversibles, marcha atrás o vehículos parados. Y ahí es justo donde se pierden los puntos.

Qué entra en este test

• Qué luz toca de noche y qué es una vía insuficientemente iluminada: aquella en la que no puedes leer una matrícula a 10 metros o distinguir un vehículo oscuro a 50.
• La luz de carretera: solo fuera de poblado, y hay que bajarla en cuanto puedas deslumbrar a alguien, también por el retrovisor.
• La antiniebla trasera, reservada a niebla espesa, lluvia muy intensa o nevada fuerte.
• La antiniebla delantera y su segundo uso: tramos con sucesión de curvas y calzada de 6,50 metros o menos.
• Los casos en que hay que dar luz de día: túneles, carriles reversibles, carriles adicionales circunstanciales y los habilitados en sentido contrario.
• Las advertencias ópticas y acústicas: destellos para anunciar un adelantamiento y claxon solo para evitar un accidente.
• El color obligatorio de cada luz y los catadióptricos, que reflejan pero no alumbran.

Los fallos que más se repiten

Confundir la antiniebla delantera con la trasera Son dos luces con reglas muy distintas. La delantera se puede usar con niebla, lluvia, nieve, humo o polvo, y además en tramos estrechos con muchas curvas. La trasera solo con niebla espesa, lluvia muy intensa o nevada fuerte, porque deslumbra muchísimo al que viene detrás.

Creer que las largas valen para cualquier carretera oscura La luz de carretera está prohibida en poblado y hay que sustituirla por la de cruce siempre que puedas deslumbrar a otro usuario. Eso incluye al que llevas delante en tu mismo sentido: le estás deslumbrando por el espejo retrovisor aunque no le veas la cara.

Pensar que de día nunca hace falta encender nada Hay situaciones que obligan al alumbrado a plena luz del sol. En un túnel, en un carril reversible, en un carril adicional circunstancial y en uno habilitado en sentido contrario al normal se circula con luz de cruce como mínimo, de día y de noche.

Dar por hecho que un catadióptrico es una luz No lo es. Un catadióptrico no emite nada: devuelve la luz que le llega de otro vehículo. Por eso una placa de matrícula reflectante no es un catadióptrico ni sustituye a ninguna luz ni a ningún dispositivo obligatorio del vehículo.

Cómo estudiarlo

Estudia el tema construyendo tú mismo la tabla: en una columna la situación y en la otra la luz mínima obligatoria. Después repasa las prohibiciones, que son pocas y muy preguntables. Si dudas en una pregunta, pregúntate a quién puedes estar deslumbrando: casi siempre esa es la clave de la respuesta correcta.

La teoría entera, con sus tablas y sus excepciones, está en el tema Alumbrado y señalización óptica.