Señales de advertencia de peligro

No prohíben ni obligan a nada: avisan de algo que viene y te piden que adaptes la conducción. Fuera de poblado se colocan entre 150 y 250 metros antes del peligro; en ciudad, mucho más cerca.

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Curva peligrosa hacia la derecha

Una sola curva, hacia la derecha. Se frena antes de entrar, nunca dentro: frenar en curva desestabiliza el coche.

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Curva peligrosa hacia la izquierda

Una sola curva, hacia la izquierda. La visibilidad es peor que en las de derecha porque el borde te tapa antes.

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Obras

Fondo amarillo: peligro por obras. Puede haber gravilla, maquinaria saliendo y señalización provisional que manda sobre la fija.

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Pavimento deslizante

El firme agarra menos de lo normal, por lluvia, barro o pavimento pulido. Alarga la distancia de seguridad y evita frenazos.

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Peatones

Zona con paso frecuente de gente. No confundir con la de paso para peatones, que es cuadrada y azul.

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Semáforos

Hay un semáforo más adelante, normalmente donde no te lo esperas o donde no se ve hasta el último momento.

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Otros peligros

Otros peligros: avisa de algo que no tiene señal propia. Siempre lleva debajo un panel que dice de qué se trata.

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Intersección con prioridad

Vas por la vía con prioridad y viene un cruce. Tienes preferencia, pero eso no te exime de mirar.

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Intersección con prioridad de la derecha

Intersección donde manda la regla de la derecha. Prepárate a ceder al que llegue por ese lado.

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Intersección con circulación giratoria

Hay una glorieta delante. Al entrar cedes el paso a quien ya circula por el anillo.

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Puente móvil

Puente móvil: puede estar levantado o abriéndose. Si está cortado, hay que esperar.

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Cruce de tranvía

Cruce de tranvía. El tranvía tiene prioridad sobre todos los demás usuarios porque circula sobre raíles y no puede esquivar.

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Paso a nivel con barreras

Paso a nivel con barreras. Aunque estén subidas pueden bajar en cualquier momento.

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Paso a nivel sin barreras

Paso a nivel sin barreras. Aquí la responsabilidad de mirar es toda tuya: el tren no puede frenar ni desviarse.

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Situación de un paso a nivel sin barreras

La cruz de San Andrés marca el punto exacto del paso a nivel. Si tiene dos brazos, la vía es de doble raíl.

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Aeropuerto

Aviones volando bajo. Puede haber deslumbramiento y ruido súbito, no un peligro en la calzada.

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Perfil irregular

Perfil irregular: el firme está en mal estado, con baches o hundimientos. Reduce para no romper la suspensión.

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Estrechamiento de calzada

La calzada se estrecha por los dos lados. Puede que no quepan dos vehículos a la vez.

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Niños

Niños: normalmente cerca de un colegio o un parque. Es donde más conviene bajar de los 30.

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Ciclistas

Paso o entrada frecuente de ciclistas. Recuerda el metro y medio al adelantarlos.

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Paso de animales domésticos

Animales domésticos: puede haber un rebaño cruzando, con su pastor, que a efectos legales es un conductor.

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Paso de animales en libertad

Animales en libertad: fauna salvaje. Si ves uno, cuenta con que vienen más detrás.

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Circulación en los dos sentidos

Circulación en los dos sentidos. Suele aparecer al terminar un tramo de sentido único, y es donde se producen los choques frontales por despiste.

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Desprendimiento

Desprendimientos: pueden caer piedras a la calzada, o ya haberlas. Mira también al suelo, no solo al talud.

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Muelle

Muelle: la calzada termina en el agua sin protección. Sale en puertos y embarcaderos.

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Proyección de gravilla

Proyección de gravilla: las piedras que levantan las ruedas rompen parabrisas. Aumenta mucho la distancia con el de delante.

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Viento transversal

Viento transversal: la manga indica hacia dónde sopla. Sujeta firme el volante y prevé la racha al salir de un túnel o al rebasar un camión.

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Escalón lateral

Escalón lateral: hay desnivel entre la calzada y el arcén. Si caes con las dos ruedas, no des volantazo.

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Congestión

Congestión: retenciones frecuentes en ese tramo. Desde el 1 de octubre de 2026, en autopista y autovía habrá que dejar un pasillo de emergencia.

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Obstrucción en la calzada

Obstrucción en la calzada: algo corta el paso, total o parcialmente.

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Visibilidad reducida

Visibilidad reducida por niebla, lluvia, humo o polvo. Adapta la velocidad a lo que ves, no a lo que permite la señal.

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Pavimento deslizante por hielo o nieve

Pavimento deslizante por hielo o nieve. Sospecha sobre todo en puentes y zonas de sombra, donde el hielo aguanta más.

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Curvas peligrosas hacia la derecha

Varias curvas enlazadas, la primera hacia la derecha. Si no lleva panel, son menos de 300 metros de curvas.

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Resalto

Resalto: un badén elevado para obligar a reducir. Se pasa despacio y perpendicular, nunca en diagonal.

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Bajada con fuerte pendiente

Bajada con fuerte pendiente. Se baja con la misma marcha con la que subirías, dejando que el motor retenga.

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Estrechamiento de la calzada por la derecha

El estrechamiento viene por la derecha, así que tú te desplazas a la izquierda.

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Curvas peligrosas hacia la izquierda

Varias curvas enlazadas, la primera hacia la izquierda.

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Badén

Badén: un hundimiento del firme. Al revés que el resalto, el coche cae en vez de subir.

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Subida con fuerte pendiente

Subida con fuerte pendiente. En un tramo estrecho de gran pendiente, la preferencia es del que sube.

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Estrechamiento de la calzada por la izquierda

El estrechamiento viene por la izquierda.