Señales de fin de prohibición

Círculo blanco o gris con bandas negras oblicuas. Lo que las identifica no es lo que tienen, sino lo que les falta: no hay ni rastro de rojo. Si ves un círculo sin borde rojo y con rayas negras cruzándolo, estás ante el levantamiento de algo que se prohibió antes. Es la familia más corta de entender y la que menos se repasa, porque nadie le tiene miedo a una señal que quita restricciones. El problema es que el examen no pregunta qué quitan, sino cuánto quitan.

Y ahí está la clave: cada una levanta exactamente su prohibición y deja las demás en pie. Si pasas una de fin de limitación de velocidad, vuelves a poder correr más, pero sigue prohibido adelantar si eso estaba señalizado aparte. La única que lo levanta todo de golpe es la de fin de prohibiciones, que anula todas las anteriores que afectaban a los vehículos en marcha. Las otras son específicas y están en el catálogo una por una: fin de limitación de velocidad, fin de prohibición de adelantar, la misma para camiones, fin de zona de estacionamiento limitado, fin de vía reservada para ciclos y fin de velocidad mínima obligatoria.

El momento en que dejan de aplicarse las restricciones es cuando rebasas la vertical de la señal, no cuando la ves a lo lejos. Y hay un detalle que cambia la forma de estudiar la familia entera: estas señales no son imprescindibles. Una prohibición termina igualmente en la próxima intersección aunque nadie ponga un cartel. Lo que hacen es adelantar ese final cuando el tramo problemático se acaba antes, en mitad de una carretera donde no hay cruces en kilómetros. Son un atajo, no un requisito.

El malentendido más caro es leer el fin de limitación de velocidad como barra libre. No lo es: lo que vuelve es el límite genérico de la vía, el que le corresponde por su tipo, y ese sigue multando igual. El segundo malentendido es de familia. El fin de velocidad máxima aconsejada no pertenece a este grupo y no tiene rayas negras, porque la aconsejada nunca fue una prohibición: va sobre fondo azul, como la señal que la impuso. Aquí solo se cancela lo que un círculo rojo, o una señal de obligación, había impuesto antes.

Lo que hay que quedarse

• Círculo blanco o gris con bandas negras oblicuas, sin nada de rojo.
• Cada una levanta solo su prohibición; la de fin de prohibiciones las levanta todas a la vez.
• Surten efecto al rebasar la vertical de la señal.
• No son obligatorias: sin ellas, la prohibición termina igualmente en la próxima intersección.
• Fin de limitación de velocidad no es barra libre: vuelve el límite genérico de la vía.

En el examen: La pregunta típica pone una prohibición de adelantar o un límite de velocidad y te pregunta hasta dónde llega. Sirven dos respuestas: la señal de fin correspondiente o la de fin de prohibiciones. La trampa habitual es ofrecerte una señal específica que levanta otra cosa distinta, o colar el fin de velocidad máxima aconsejada, que es azul y no pertenece a esta familia.