¿Se puede adelantar a un ciclista pisando la línea continua?

Sí. Es la excepción prevista para poder rebasarle con seguridad, invadiendo el sentido contrario si es preciso y no viene nadie. Fuera de poblado hay que dejarle 1,5 metros, y desde el 1 de octubre de 2026 además reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.

Sí. Es una de las pocas excepciones expresas a la línea continua, y existe porque la alternativa era peor: obligar a adelantar a un ciclista sin salirse del carril es obligar a pasar rozándole. Puedes ocupar parte del sentido contrario, o invadirlo del todo si hace falta, siempre que no venga nadie y la visibilidad te permita ver que no va a venir. Lo que la norma prohíbe con claridad es adelantarle poniéndole en peligro o estorbándole, y eso incluye hacerlo con el hueco justo.

La separación mínima fuera de poblado es de metro y medio. No es una recomendación: adelantar a un ciclista sin dejar ese metro y medio, o poniéndole en peligro, son 200 euros y seis puntos, la misma pérdida que llevar el teléfono en la mano. Y metro y medio son más de los que parecen desde el asiento del conductor. En la práctica, si no puedes ocupar buena parte del carril contrario, no tienes espacio suficiente y lo que toca es esperar.

Ese es el otro punto que la gente resuelve mal: la excepción te permite pisar la línea, no te permite adelantar cuando no se ve. Si el ciclista va en una curva cerrada o justo antes de un cambio de rasante, la prohibición general de adelantar sin visibilidad sigue vigente y pesa más que la excepción. Lo correcto es levantar el pie, colocarte detrás a una distancia razonable y esperar al primer tramo recto con visión. Un ciclista rueda a veinte o veinticinco por hora: esperar treinta segundos no cambia tu viaje.

El 1 de octubre de 2026 esta maniobra cambia y conviene aprenderla ya con los dos escenarios. Se mantiene el metro y medio, pero se añaden dos exigencias. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, ya no basta con separarse: hay que cambiar de carril entero. Y fuera de poblado habrá que reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, desde antes de empezar y durante toda la maniobra. Además, los ciclistas que circulan en grupo cuentan como un solo vehículo, de modo que el adelantamiento se hace al grupo completo de una vez y no ciclista a ciclista.

Lo que hay que quedarse

• Se puede cruzar la línea continua para adelantar a un ciclista con seguridad.
• Fuera de poblado hay que dejarle 1,5 metros de separación lateral.
• No respetarlo o ponerle en peligro son 200 euros y seis puntos.
• La excepción no levanta la prohibición de adelantar sin visibilidad: en curva, se espera.
• Desde el 1 de octubre de 2026: cambio de carril entero si hay más de uno, y 20 km/h menos fuera de poblado.

En el examen: La pregunta suele plantearse como un sí o un no con la línea continua de por medio, y la respuesta es sí. La trampa está en las opciones que añaden condiciones falsas, como necesitar una línea discontinua o que el ciclista se aparte. Otra variante pide la separación, que es metro y medio fuera de poblado, o los puntos, que son seis.

Esto se explica entero, con sus tablas y sus excepciones, en Maniobras.