¿Quién tiene preferencia al incorporarse desde un carril de aceleración?
Los que ya circulan por la vía. El carril de aceleración sirve para alcanzar su velocidad y entrar sin estorbar, no para ganar prioridad.
Esto se explica entero, con sus tablas y sus excepciones, en Maniobras.
Cómo cae en el examen
Estas son 4 preguntas reales del banco oficial de la DGT sobre esta misma duda. La respuesta correcta va marcada.
Al incorporarse a la autopista por el carril de aceleración, debe...
- disminuir la velocidad y detenerse al final del carril, obligatoriamente.
- acelerar hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril.
- acelerar hasta alcanzar obligatoriamente 120 km/h al final del carril.
Acelerar hasta alcanzar una velocidad parecida a la del tráfico antes de que termine el carril. Para eso existe el carril de aceleración: entrar despacio obliga a frenar a quien circula por la autopista.
El conductor de un vehículo que se incorpora a una vía mediante un carril de aceleración, ¿a qué velocidad debe hacerlo?
- A la máxima de la vía.
- A una velocidad adecuada a la vía.
- A la mínima de la vía.
A una velocidad adecuada a la vía a la que se incorpora. Para eso existe el carril de aceleración: para alcanzar un ritmo parecido al del tráfico y entrar sin obligar a nadie a frenar.
En un carril de aceleración, ¿dónde hay que detenerse para ceder el paso, en caso necesario?
- Es indiferente, únicamente no se debe obstaculizar la marcha de ningún usuario.
- Al principio del carril.
- Al final del carril.
Al principio del carril, para tener espacio suficiente para alcanzar la velocidad necesaria, cuando se incorpore a la vía.
¿Para qué sirve el carril de deceleración?
- Para adelantar por la derecha.
- Para que circulen por él los vehículos lentos.
- Para reducir la velocidad cuando salga de la autopista.
Para reducir la velocidad al salir de la autopista. Se frena dentro del carril de deceleración, no en el de circulación, para no estorbar al tráfico.
Compruébalo
Veinte preguntas de este tema, corregidas al momento y con la explicación de cada fallo.
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