¿Qué luces hay que llevar en un túnel?

Como mínimo la luz de cruce, siempre, esté el túnel iluminado o no y sea la hora que sea. Es obligatorio durante todo el día.

Las de posición y las de cruce, siempre, sin excepción de hora ni de iluminación. Un túnel bien alumbrado a las doce del mediodía pide exactamente las mismas luces que uno oscuro de noche. La obligación no depende de que tú veas: depende de que te vean. Al entrar en un túnel, el ojo tarda unos segundos en adaptarse al cambio brusco de luz, y durante esos segundos el conductor que viene detrás de ti está prácticamente ciego. Tus pilotos traseros encendidos son lo único que le dice dónde estás.

De ahí sale el error más repetido con los coches modernos: confiar en las luces diurnas. Las luces diurnas alumbran hacia delante y no encienden los pilotos traseros. Es decir, que en un túnel te dejarían perfectamente visible por delante, donde no hace falta, e invisible por detrás, que es donde está el peligro. Cuando la norma pide luz de cruce, hay que encender el cruce, con el mando, aunque el salpicadero ya esté iluminado y el coche parezca encendido. Lo mismo vale en cualquier paso inferior y en cualquier tramo señalizado con la señal de túnel.

El túnel trae además su propio paquete de normas, y suelen preguntarse juntas. Si solo hay un carril por sentido, está prohibido adelantar; con dos o más carriles en tu sentido, sí se puede. Está prohibido parar, estacionar y cambiar de sentido. Y si te quedas detenido más de dos minutos, hay que apagar el motor y dejar puestas las luces de posición, para no llenar de gases un espacio cerrado. Conviene fijarse al entrar en dónde está la salida de emergencia más próxima y a qué distancia, porque esa información se lee bien circulando y muy mal a pie y con humo.

Y si hay fuego dentro, lo que mata es el humo, no las llamas, y avanza mucho más rápido de lo que la gente calcula. La pauta correcta es apartar el vehículo a la derecha, apagar el motor, dejar las llaves puestas para que puedan moverlo y salir a pie hacia la salida más cercana. No se intenta dar la vuelta, no se retrocede y no se vuelve al coche a recoger nada. Fuera del túnel, en la vía normal, las luces de posición solas no bastan de noche: el cruce es la luz por defecto siempre que puedas molestar a alguien.

Lo que hay que quedarse

• Posición y cruce, siempre, esté iluminado o no y sea la hora que sea.
• Las luces diurnas no valen: no encienden los pilotos traseros.
• Con un solo carril por sentido está prohibido adelantar.
• Prohibido parar, estacionar y cambiar de sentido dentro del túnel.
• Detenido más de dos minutos: apagar el motor y dejar las luces de posición.

En el examen: La pregunta favorita añade «de día» y «bien iluminado» al enunciado para ver si dudas: la respuesta sigue siendo posición y cruce. Otra variante ofrece las luces de posición solas, que no bastan, o las antiniebla, que no pintan nada ahí. Y una tercera mezcla el túnel con el adelantamiento, que depende del número de carriles por sentido.

Esto se explica entero, con sus tablas y sus excepciones, en La vía y su entorno.