Qué hacer si el coche falla en marcha
La regla común a casi todas las averías es la misma: no frenar de golpe ni dar un volantazo. Sujetar el volante recto, levantar el pie y dejar que el coche pierda velocidad solo antes de orillarse.
¿Qué hago si revienta un neumático?
Sujetar el volante recto con las dos manos, no frenar bruscamente y levantar el pie del acelerador para que el coche pierda velocidad solo. Cuando esté muy lento, orillarte y señalizar.
Más detalle en Conducción preventiva y eficiente →¿Qué hago si se me funde un faro en marcha?
Reducir la velocidad hasta la que te permita detenerte dentro de la zona que iluminas, y repararlo en el primer sitio donde puedas. Circular con una luz obligatoria fundida es infracción grave.
Más detalle en Alumbrado y señalización óptica →Cómo cae en el examen
Estas son 4 preguntas reales del banco oficial de la DGT sobre esta misma duda. La respuesta correcta va marcada.
En caso de reventón, ¿es correcto frenar bruscamente?
- Sí, y siempre se deberá frenar así.
- No.
- Sí.
No. Frenar bruscamente con un neumático reventado desequilibra el vehículo: hay que sujetar firme el volante y dejar que pierda velocidad.
Esta señal advierte del peligro por la proximidad de una zona donde...
- vuelan frecuentemente aeronaves a baja altura sobre la vía.
- sopla frecuentemente viento fuerte en dirección transversal.
- normalmente sopla viento fuerte en cualquier dirección.
Viento fuerte en dirección transversal. Suele aparecer al salir de un túnel, en puentes o en zonas abiertas. Conviene sujetar bien el volante y reducir, porque la ráfaga desplaza el vehículo de golpe.
Ve estas señales. ¿Debe adaptar la velocidad?
- Sí, porque hay curvas peligrosas.
- No, si circulo a velocidad máxima permitida en esta carretera.
- No, porque no hay ninguna señal de velocidad que lo indique.
Sí. La señal advierte de curvas peligrosas: hay que reducir antes de entrar en ellas, no dentro, porque frenar en plena curva desestabiliza el vehículo.
En ésta curva, ¿cómo debe circular?
- Entrando en la curva y después reduciendo la velocidad.
- Adaptando la velocidad antes de entrar a la curva.
- Aumentando la velocidad antes de entrar a la curva.
Adaptando la velocidad antes de entrar. Frenar dentro de la curva transfiere el peso al eje delantero y hace perder adherencia justo cuando más se necesita.
Compruébalo
Veinte preguntas de este tema, corregidas al momento y con la explicación de cada fallo.
Test de conducción preventiva →