¿Cuánta separación hay que dejar al adelantar a un ciclista?

Al menos 1,5 metros fuera de poblado. Desde el 1 de octubre de 2026, además, si la calzada tiene más de un carril por sentido hay que cambiar de carril por completo, y fuera de poblado reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite.

Metro y medio, fuera de poblado. Es la cifra que hay que llevarse aprendida y no admite descuento: si en ese momento no puedes dejar 1,5 metros entre tu vehículo y la bicicleta, el adelantamiento todavía no se puede hacer y toca esperar detrás. No es una medida simbólica. Un ciclista se desplaza lateralmente por un bache, una racha de viento o un coche aparcado, y el aire que arrastra un vehículo al pasar tira de él. El metro y medio es el margen que permite que ninguna de esas cosas acabe en atropello.

Para poder dejarlo, la norma te da permiso para algo que en cualquier otro caso sería infracción: puedes adelantar a un ciclista aunque haya línea continua, invadiendo el sentido contrario si hace falta y no viene nadie de frente. La excepción es a la marca vial, no al límite de velocidad, que sigue siendo el del tramo. Lo que está expresamente prohibido es adelantarle poniéndole en peligro o estorbándole, y eso vale también si circula por el arcén.

La sanción está a la altura del riesgo. Adelantar a un ciclista sin dejarle el metro y medio, o hacerlo poniéndole en peligro, resta seis puntos, la misma pérdida que llevar el móvil sujeto con la mano o que dar positivo en drogas. Es de las pocas infracciones de adelantamiento que llegan a ese escalón.

Desde el 1 de octubre de 2026 la exigencia crece. El metro y medio se mantiene, pero se le añaden dos cosas. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, ya no basta con separarse: hay que cambiar de carril por completo. Y fuera de poblado hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía, antes de empezar la maniobra y durante toda ella. Además, los ciclistas que circulan en grupo cuentan como un solo vehículo, así que se adelanta al grupo entero de una vez en lugar de ir colándose entre ellos. La misma fecha trae una obligación paralela para rebasar un vehículo inmovilizado por avería o accidente que ocupe tu carril: 1,5 metros y 20 km/h menos.

Y hay prioridades del ciclista que conviene no mezclar con el adelantamiento. La tiene cuando circula por un carril bici, por un paso para ciclistas o por un arcén señalizado para él, y también cuando tú giras para entrar en otra vía y hay un ciclista cerca, gires a la derecha o a la izquierda.

Lo que hay que quedarse

• Al menos 1,5 metros de separación fuera de poblado. Si no caben, no se adelanta.
• Se puede cruzar la línea continua e invadir el sentido contrario para dejarlos, si no viene nadie.
• No respetarlo resta seis puntos, igual que el móvil en la mano.
• Desde el 1 de octubre de 2026: cambio de carril completo si hay más de uno por sentido, y 20 km/h menos fuera de poblado.
• Desde esa fecha, un grupo de ciclistas se adelanta como si fuera un solo vehículo.

En el examen: La cifra de 1,5 metros es fija y suele venir acompañada de distractores como un metro o dos metros. Otra variante pregunta si puedes cruzar la línea continua para adelantarle: sí, si no viene nadie de frente. Y cuidado con las preguntas que ya incorporan la reforma de octubre de 2026, donde la respuesta añade el cambio de carril y los 20 km/h.

Esto se explica entero, con sus tablas y sus excepciones, en Normas generales de comportamiento.