Qué cambia el 1 de octubre de 2026
Entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación en materia de usuarios vulnerables. Cambian el adelantamiento a ciclistas y motoristas, el equipamiento de las motos, las normas de los patinetes y de los peatones, y aparece el carril de emergencia. Lo que NO cambia es el examen: el real decreto no toca el reglamento de conductores.
Lo primero es separar qué norma se toca y cuál no, porque ahí está el bulo que más circula. El Real Decreto 518/2026 modifica el Reglamento General de Circulación, que es el conjunto de normas de la carretera. No toca el Reglamento General de Conductores, que es el que regula cómo se obtiene el permiso. Eso significa que el examen teórico sigue igual: mismas treinta preguntas, mismos tres fallos permitidos, mismo tiempo y mismo formato. Lo que sí cambia, inevitablemente, es cuál es la respuesta correcta de algunas preguntas, porque si cambia la norma cambia lo que hay que contestar.
Casi todos los cambios cuelgan de una misma idea: proteger al usuario vulnerable, que es quien va sin carrocería, sin cinturón y sin airbag. De ahí salen las novedades del adelantamiento. Se mantiene el metro y medio para ciclistas y motoristas, pero se añade el cambio de carril completo cuando la calzada tiene más de uno por sentido y una reducción de al menos 20 km/h respecto al límite fuera de poblado. La misma pareja de exigencias se extiende a rebasar un vehículo inmovilizado por avería, accidente o mantenimiento que ocupe tu carril. Y desaparecen las dos excepciones que hoy permiten adelantar en un paso de peatones y en un paso a nivel: pasa a ser una prohibición sin matices.
El segundo bloque afecta a las motos y a los patinetes. Las motocicletas podrán usar el arcén, pero con condiciones estrechas: solo en tramos habilitados y señalizados, solo con la circulación detenida por congestión, a 30 km/h como máximo y en fila de a uno. Su equipamiento crece: casco homologado conforme al reglamento UNECE R22, guantes de protección en vías interurbanas, calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía y chaleco reflectante en la dotación obligatoria. Los patinetes ganan el casco obligatorio en toda España, dejan de depender de la ordenanza de cada ayuntamiento, podrán circular por vías ciclistas y quedan expresamente excluidos del carril VAO.
El tercer bloque es el de autopistas y autovías. Aparece el carril de emergencia: cuando una retención obligue a circular a paso de peatón o a detenerse, será obligatorio orillarse para dejar un pasillo libre. Con dos carriles por sentido se forma en el centro; con tres o más, entre el carril de la izquierda y su contiguo. Y con nieve que dificulte la circulación quedará prohibido adelantar, con obligación de ir por el carril derecho dejando los de la izquierda a las quitanieves y a los servicios de emergencia.
Hay dos cosas que no llegan en octubre de 2026 sino un año después: los cascos de ciclomotor solo certificados, sin homologar, se pueden seguir usando hasta octubre de 2027, y el alumbrado diurno de los patinetes no se exige hasta esa misma fecha. Las especificaciones técnicas de los guantes quedan además pendientes de una orden ministerial. Mientras tanto, lo que rige es lo vigente: si te examinas antes del 1 de octubre, contesta con la norma actual.
Lo que hay que quedarse
- Cambia el Reglamento General de Circulación, no el de conductores: el formato del examen no se toca.
- Adelantar a un vulnerable exigirá cambio de carril completo y 20 km/h menos fuera de poblado.
- Desaparecen las dos excepciones que hoy permiten adelantar en pasos de peatones y pasos a nivel.
- Aparece el carril de emergencia obligatorio en autopista y autovía con retención.
- Casco obligatorio para patinetes en toda España, y guantes, calzado y chaleco para las motos.
En el examen: Mientras la reforma no entre en vigor, las preguntas se contestan con la norma actual. A partir del 1 de octubre de 2026 cambian las respuestas de las que tocan adelantamiento a vulnerables, equipamiento de motos, patinetes y auriculares. Lo que no cambia en ningún caso es el examen en sí: número de preguntas, fallos permitidos y tiempo siguen igual.
Esto es lo que entra en vigor, comparado con lo que rige hoy. Está sacado de comparar el texto nuevo con el que está vigente, artículo por artículo, porque buena parte de lo que se cuenta por ahí como novedad lleva años siendo obligatorio.
| Qué cambia | Hasta el 30 de septiembre | Desde el 1 de octubre |
|---|---|---|
| Adelantar a un ciclista o motorista | Dejar 1,5 metros de separación | 1,5 metros y además cambiar de carril entero si la calzada tiene más de uno por sentido, y fuera de poblado reducir 20 km/h por debajo del límite |
| Rebasar un vehículo averiado | Sin regla específica | 1,5 metros y reducir 20 km/h respecto al límite de la vía |
| Adelantar en pasos de peatones y pasos a nivel | Había dos excepciones que lo permitían | Prohibido sin matices: desaparecen las dos |
| Motos en el arcén | No pueden circular por él | Podrán, pero solo en tramos habilitados y señalizados, con la circulación detenida por atasco, a 30 km/h como máximo y en fila de a uno |
| Carril de emergencia | Solo el deber genérico de facilitar el paso a los prioritarios | En autopista y autovía, con retención a paso de peatón o parada, es obligatorio orillarse para dejar un pasillo libre |
| Con nieve en autopista o autovía | Sin regla específica | Prohibido adelantar y obligación de ir por el carril derecho, dejando libres los de la izquierda para quitanieves y emergencias |
| Casco de moto | Homologado | Homologado conforme al reglamento UNECE R22 |
| Guantes y calzado en moto | No obligatorios | Guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía |
| Chaleco reflectante en moto | No entraba en su dotación | Pasa a ser obligatorio llevarlo |
| Casco en patinete | Según la ordenanza de cada ayuntamiento | Obligatorio en toda España |
| Patinetes por vías ciclistas | Prohibidos en travesías, interurbanas y túneles urbanos | Sigue esa prohibición, pero podrán circular por carriles bici, pistas bici y sendas ciclables |
| Patinetes en el carril VAO | Sin mención expresa | Excluidos expresamente |
| Auriculares | Prohibidos los conectados a un reproductor de sonido | Se amplía a cualquier dispositivo que reste atención, y por primera vez se exceptúan los intercomunicadores homologados del casco |
| Peatones sin acera | Por la izquierda solo fuera de poblado | Por la izquierda en cualquier vía sin zona peatonal practicable |
| Autobús sin cinturones o con pasajeros de pie | 80 km/h solo en convencional | 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado |
| Autocaravanas estacionadas | Sin definición legal de cuándo están acampadas | Podrán estacionar donde pueda un turismo, sin sacar nada del perímetro del vehículo, apoyadas solo en los neumáticos y sin verter fluidos |
Todo lo anterior ya está incorporado a nuestro temario, tema por tema y en el punto donde toca, con lo que rige hoy y lo que regirá desde octubre. No hace falta estudiar dos veces.
Cómo cae en el examen
Estas son 4 preguntas reales del banco oficial de la DGT sobre esta misma duda. La respuesta correcta va marcada.
¿Todos los usuarios de la vía están obligados a obedecer las señales de circulación?
- Sí, siempre.
- No.
- Los conductores sí, los peatones no.
Sí, siempre y todos: conductores, peatones y ciclistas. Las señales no van dirigidas solo a los vehículos, y su incumplimiento por un peatón también es infracción.
De acuerdo con la señalización, ¿es correcto utilizar el alumbrado del vehículo?
- Sí, al menos, la luz de cruce porque el vehículo circula por un carril reversible.
- Sí, porque circula en sentido contrario al habitual.
- No, porque es de día y las condiciones meteorológicas son favorables.
En un carril reversible el sentido de circulación cambia según la hora, así que otros conductores pueden no esperar tráfico ahí. Llevar como mínimo la luz de cruce encendida es lo que garantiza que te vean.
En caso de accidente de circulación, ¿quienes están obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detención de alcoholemia?
- Únicamente los conductores de vehículos a motor.
- Sólo los conductores de vehículos y bicicletas.
- Todo usuario de la vía que esté implicado directamente como posible responsable.
Todos los conductores, incluidos los de bicicletas y patinetes. Usuarios implicados en un accidente, ejemplo un peatón atropellado. Un peatón que va por la calle sin más, no.
Como norma general, los ocupantes de un vehículo deben entrar al mismo por...
- cualquier lado, siempre que no se entorpezca a otros usuarios.
- el lado más próximo al borde de la vía y con el vehículo inmovilizado.
- el lado más alejado del borde de la vía y con el vehículo parado.
Por el lado más próximo al borde de la vía y con el vehículo parado. Salir o entrar por el lado de la circulación expone al ocupante y sorprende a ciclistas y motoristas.