Las preguntas trampa del examen teórico
La mayoría de los fallos del teórico no son de memoria: son pares de conceptos que se parecen y no significan lo mismo. El ámbar fijo y el ámbar intermitente. El ceda el paso y el STOP. La furgoneta y el turismo. Estas son las confusiones que más caen y cómo se resuelve cada una.
Conviene entender por qué el examen es como es. Son treinta preguntas, tres opciones cada una, una sola correcta y un máximo de tres fallos en treinta minutos. Con ese formato, el banco oficial no puede permitirse preguntar definiciones: si lo hiciera, aprobaría cualquiera que hubiera leído el temario una tarde. Lo que pregunta es el matiz, y casi siempre construye la trampa de la misma forma, poniendo juntos dos conceptos que se parecen para ver si sabes cuál es cuál.
Por eso la mayoría de los fallos no son de memoria. Quien falla el ámbar fijo no es que no lo haya leído: es que lo tiene mezclado con el ámbar intermitente. Quien falla la furgoneta se sabe la tabla de velocidades y la ha colocado en el grupo equivocado. Quien clasifica el cinturón como seguridad activa ha entendido para qué sirve y no ha aplicado el criterio que separa las dos familias. El error nunca está en el dato suelto, está en el par.
La segunda fuente de fallos está en el enunciado, no en la materia. El banco juega mucho con las palabras excepto, nunca, siempre, en todo caso y como norma general. Una misma pregunta cambia de respuesta correcta según lleve una u otra, y leer en diagonal es la primera causa de suspenso en gente que domina el temario. Lo mismo ocurre con los enunciados que añaden un detalle aparentemente decorativo: fuera de poblado, de noche, con remolque, con un carril por sentido. Ese detalle suele ser el que decide.
De ahí sale el método que funciona. En lugar de memorizar respuestas, quédate con el criterio de cada familia. En seguridad del vehículo, pregúntate cuándo actúa: si su trabajo es evitar el choque, es activa; si empieza en el impacto, es pasiva. En señales, mira primero la forma y el color. En prioridad, recuerda que manda la señal de mayor rango y que a igual rango gana la más restrictiva. En velocidad, localiza el grupo del vehículo antes que el número. Un criterio resuelve decenas de preguntas nuevas; una respuesta memorizada resuelve una sola, y solo si te la formulan igual.
Y luego hay una lista corta de cifras que hay que saber de memoria porque no se deducen de nada: nueve plazas para un turismo, dos minutos para que una parada siga siendo parada, 45 km/h de tope de un ciclomotor, 750 kg de remolque ligero, 3.500 kg de techo del permiso B, 135 cm para la silla infantil, metro y medio para adelantar a un ciclista y ocho puntos como máximo que se pueden perder en un día.
Lo que hay que quedarse
- El examen pregunta el matiz, no la definición: casi todas las trampas son pares de conceptos que se parecen.
- Las palabras excepto, nunca, siempre y como norma general cambian la respuesta correcta.
- Memoriza el criterio de cada familia, no la respuesta de cada pregunta.
- Los detalles del enunciado, como fuera de poblado o con remolque, suelen ser los que deciden.
- Hay una lista corta de cifras que no se deducen y hay que saber: 9 plazas, 2 minutos, 45 km/h, 750 kg, 3.500 kg, 135 cm y 1,5 metros.
En el examen: No hay un tipo de pregunta trampa, hay un patrón. Te dan dos conceptos vecinos y una situación concreta, y esperan que apliques el criterio equivocado. Cuando dudes entre dos opciones, vuelve al criterio de la familia en lugar de intentar recordar si esa pregunta la has visto antes: casi siempre está reformulada.
El examen no pregunta definiciones: pregunta el matiz. Casi todas sus trampas consisten en poner juntas dos cosas que se parecen y esperar a que las confundas. Si te sabes estos pares, quitas de golpe buena parte de los fallos.
| La trampa | Cómo se resuelve |
|---|---|
| Ceda el paso o STOP | Con el ceda el paso puedes cruzar sin parar si la vía está libre. Con el STOP la detención es obligatoria siempre, aunque no venga nadie: las ruedas tienen que dejar de girar |
| Dónde cae la furgoneta | No va con el turismo ni con el autobús: comparte grupo con los camiones, 90 y 80. El autobús queda por encima, con 100 y 90 |
| Circulación prohibida o entrada prohibida | El círculo rojo con banda blanca prohíbe entrar pero permite salir: es un sentido único visto del lado equivocado. El círculo rojo con fondo blanco prohíbe circular en los dos sentidos |
| Prohibido parar o prohibido estacionar | Una barra diagonal prohíbe solo estacionar: puedes parar un momento sin bajarte. Dos barras en aspa prohíben las dos cosas |
| Velocidad aconsejada o máxima | La cuadrada y azul recomienda. La circular con borde rojo obliga. Mismo número, distinto significado según la forma |
| La L de novel y la tasa de novel | La placa verde se lleva un año. La tasa reducida de 0,15 mg/l dura dos. Son plazos distintos |
| La V-1 y la V-2 | La V-1 la lleva un vehículo prioritario y en servicio urgente obliga a facilitarle el paso. La V-2 es ámbar y no da prioridad ninguna: solo avisa de un obstáculo |
| Luz diurna o luz de cruce | La diurna alumbra hacia delante y no enciende los pilotos traseros. De noche, en túnel o con niebla dejaría el coche invisible por detrás. Cuando la norma pide cruce, hay que encender el cruce |
| Camión o furgoneta | Los dos llevan mercancías y los dos admiten nueve plazas. Lo único que los separa es la cabina: integrada en la carrocería es furgoneta, separada es camión |
| El cinturón, ¿activa o pasiva? | Pasiva. No evita el choque, reduce sus consecuencias. Los frenos y los neumáticos sí son seguridad activa |
| El arcén y el carril | El arcén no está destinado a los automóviles: circular por él está prohibido salvo en circunstancias excepcionales. No es un carril más |
| El cebreado | No es espacio libre para aparcar: está expresamente vedado. Solo pueden pisarlo quienes están obligados a circular por el arcén |
| Qué no es «vehículo de motor» | La ley deja fuera de ese término tres cosas que sí llevan motor: los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida |
| Nueve plazas en un turismo | No es un error: la categoría llega hasta nueve contando al conductor. A partir de diez es autobús y hace falta el permiso D |
| La flecha verde del semáforo | Te permite tomar esa dirección aunque el resto esté en rojo, pero no te da prioridad absoluta: cedes a quien ya circula por el carril al que entras y a los peatones que crucen |
| Salir de una glorieta | Quien va por el carril exterior tiene la trayectoria establecida. El que sale desde un carril interior hace un desplazamiento lateral y le toca ceder |
Cómo cae en el examen
Esta es una pregunta real del banco oficial de la DGT sobre esta misma duda. La respuesta correcta va marcada.
¿Cuál de éstas NO es una señal de prioridad?
- Detención obligatoria o STOP
- Ceda el paso
- Separación mínima
Las Señales de Prioridad son aquellas que obligan a ceder el paso a otros vehículos en diversas situaciones. Por su importancia, estas señales tienen formas diferentes a todas las demás y serán las de ceda al paso, stop, calzada con prioridad, fin de prioridad, prioridad en sentido contrario y prioridad respecto al sentido contrario. Así pues la señal de separación mínima no será una señal de prioridad.