Cada cuánto pasa la ITV una autocaravana

Mucha gente da por hecho que una autocaravana grande sigue el calendario de los camiones. No es así: pasa la ITV como un turismo, pese lo que pese. La que tiene un calendario propio, y más suave, es la caravana de arrastre.

La duda nace siempre del tamaño. Una autocaravana ocupa como un camión pequeño, pesa lo que pesa y da la sensación de que Tráfico la tratará como a un vehículo pesado. No es así, y el motivo es que la frecuencia de la inspección no la decide ni la longitud ni la masa: la decide la categoría que figura en la ficha técnica. Una autocaravana está clasificada como M1, exactamente la misma categoría que un turismo, porque esa categoría se define por las plazas —hasta ocho sin contar al conductor— y no por lo que marca la báscula.

De ahí sale su calendario, que es el del coche de casa: exenta los cuatro primeros años, cada dos años a partir de los cuatro y una vez al año desde que cumple diez. La que sí tiene un calendario propio, y bastante más cómodo, es la caravana de las de enganchar: como remolque es categoría O2, está exenta los seis primeros años y después pasa la inspección cada dos, sin que esa frecuencia suba nunca. Es decir, el vehículo que parece más ligero es el que menos veces entra en la estación.

El error que sale caro está en las furgonetas camperizadas. Si has montado la cama, el mueble y el fregadero pero no has legalizado la reforma, tu vehículo sigue siendo N1 en el registro, o sea una furgoneta de mercancías, y su calendario es el más exigente de todos: primera inspección a los dos años, cada dos hasta los seis, anual después y cada seis meses a partir de los diez. Dos vehículos idénticos por dentro pueden pasar uno la ITV cada doce meses y otro cada seis. Lo único que los separa es el papel de la reforma homologada.

La antigüedad se cuenta desde la primera matriculación o puesta en servicio que consta en el Registro de Vehículos, no desde que compraste el vehículo ni desde la última inspección. En una autocaravana de ocasión es fácil confundirse, porque la carrocería puede ser mucho más nueva que el chasis sobre el que va montada. Y conviene no jugársela con la fecha: circular con la inspección caducada puede acabar en inmovilización del vehículo y en la intervención del permiso de circulación, así que no se resuelve pagando la multa y siguiendo viaje. La tarjeta ITV, además, es uno de los documentos que tienes que poder enseñar en un control.

Lo que hay que quedarse

• Manda la categoría de la ficha técnica, no el peso ni el tamaño: una autocaravana es M1, como un turismo.
• Exenta cuatro años, cada dos años después y una vez al año desde los diez.
• La caravana remolcada es O2: exenta seis años y cada dos siempre, sin salto anual.
• Una camper sin la reforma homologada sigue siendo N1 y desde los diez años pasa la ITV cada seis meses.
• La antigüedad se cuenta desde la primera matriculación, no desde la compra.

En el examen: Suele preguntarse enfrentando la autocaravana al turismo o al camión, y la trampa es asignarle un calendario de vehículo pesado por su masa. Otra variante cambia la autocaravana por la caravana de arrastre para comprobar si sabes que ahí la exención es de seis años y que nunca pasa a inspección anual.

La frecuencia no la decide el tamaño ni el peso, sino la categoría que figura en la ficha técnica. Una autocaravana es categoría M1, la misma que un turismo, porque esa categoría se define por las plazas —hasta ocho sin contar al conductor— y no por la masa. Una caravana de las de enganchar es categoría O2, y dentro de los remolques tiene una fila para ella sola.